-
类B-2型飞行器的外形结构尺寸可参考文献[14]获得,主要参数见表1。飞行器的进气口设在机翼上方,呈锯齿状,并具有一个带尖锐唇口外罩,进气道呈“S”状;发动机装有气流混合器,喷嘴深埋在机翼内;尾喷口宽而扁平,呈扇贝状。为了计算方便且不失飞行器的主要外形结构,以典型层流翼型NACA2412作为翼根翼型、NACA2408作为翼尖翼型。经过对飞行器各部件的外形曲面、过渡面的重构以及对曲面连接处光滑过渡处理,最后得到了类B-2型飞行器的三维模型,其几何结构如图3所示。
Parameter Reference value Parameter Reference value Length of aircraft/m 21.03 wing area/m2 477.5 altitude of aircraft/m 5.18 Length of engine/m 2.55 Wing span/m 52.43 Maximum diameter/m 1.18 Table 1. Main modeling parameters of the B-2-like aircraft
-
依据飞行器结构的对称性,为减少计算量,取1/2部分进行计算建模。计算域选取150 m (长)×40 m (宽)×60 m (高)的长方体。采用ANSYS-ICEM软件进行结构化网格划分,计算域被分为76个block,网格数约为536 万。沿机身横向、翼展和纵向方向的网格数分别为251×178×120。为准确计算壁面热流和壁面温度,在壁面附近的流体计算域内进行网格加密,贴壁第一层网格的y+≈2。飞行器对应的计算域和网格分布如图4所示。图4(a)~(d)分别为计算域及block分布、对称面上网格分布、边界层网格分布和机身壁面网格分布。
-
采用ANSYS-FLUENT 16.0软件对类B-2型飞行器绕流场及尾喷焰反应流场进行仿真计算。由于采用1/2模型进行计算,需指定对称面为对称边界,该边界处法向速度及法向梯度均为零;飞行器蒙皮表面设置为辐射平衡壁面;计算域后端面施加为压力出口边界,压力取值与来流压力相同;计算域其他面指定为由来流参数描述的远场边界;喷管出口施加多组分温度边界条件。
依据文献[15],B-2飞行器的典型飞行高度为H=12 km,飞行速度为Ma=0.8。该飞行高度下环境的静温为216.7 K,静压为19386 Pa。由于缺乏F-118发动机的相关数据,在此引用F110-GE-100发动机的压比数据[16]πCL=3.2、πCH=9.7 和燃烧室出口总温$ {T_{{t_4}}} $=1427 K来类比。发动机工作过程参数参考文献[9],空气的定压比热容$ {C_p} $=1005 J/(kg∙N)、比热比${k_{{a}}}$=1.4,燃气的定压比热容$ {C_{pg}} $=1244 J/(kg∙N)、比热比$ {k_g} $=1.3。依据1.1节计算模型,可得发动机喷口静温与速度分别为625.3 K和1278.1 m/s。依据文献[17, 18],S弯喷管可使高温燃气温度降低30%左右。依据上述参数和工程近似处理,可得类B-2型飞行器尾喷口截面的燃气静温为437.7 K。假设尾喷管完全膨胀,则出口压力等于外界大气压(P∞=19386 Pa)。发动机喷口燃气组分摩尔浓度参考文献[19],分别取为N2=0.3104、H2O=0.3090、H2=0.2087、CO2=0.0930、CO=0.0789。
-
为了分析类B-2型飞行器在不同观测角度下的辐射特性,文中考虑两个垂直于飞行器对称面的探测轨道面,分别为:(1)规定绕图5中垂直于X轴的Z轴旋转面为探测轨道面1;(2)垂直于Z轴的Y轴旋转面为探测轨道面2。图5中,探测器相对于飞行器的观测角度用天顶角θ和圆周角β表示。例如,(θ, β)=(90°, 90°)表示侧视观测,(θ, β)=(0°, 90°)表示俯视观测。
-
为了验证物理模型的可靠性,分别采用:(1)文献[20]中飞行高度 H =65 km、飞行速度 V =8 km/s、半径Rn=1.0 m的半球模型验证壁面温度计算模型的可靠性;(2)以以色列先进研发中心[21]的BEM-Ⅱ发动机地面试车试验验证尾喷焰红外辐射模型的可靠性。相应的详细计算模型和边界条件已在笔者团队前期的研究[22, 23]中详细给出,在此不再赘述。文中计算结果和参考数据的对比结果在图6中给出,其中图6(a)和图6(b)分别给出了壁面温度和喷焰光谱辐射强度对照。从图中可以看出,文中基于辐射平衡壁面边界条件获得的本体温度以及喷焰红外辐射结果与参考数据吻合较好,验证了壁面温度计算模型、辐射物性数据计算模型和辐射传输LOS方法的可靠性。
Numerical simulation of infrared radiation characteristics of the B-2-like aircraft
doi: 10.3788/IRLA20220810
- Received Date: 2022-11-08
- Rev Recd Date: 2023-01-29
- Publish Date: 2023-07-25
-
Key words:
- B-2 aircraft /
- infrared radiation /
- exhaust plume /
- skin temperature /
- narrow band model
Abstract: